为了贯彻十九大有关精神,鼓励各市/州、县/区、街道等单位及企业积极参与到我国“十三五”时期新型智慧城市建设诚信发展工作中去,进一步推动我国数字经济和智慧社会高质量发展,中国信息界发展研究院,在中国信用体系建设促进工程办公室指导和支持下,联合中国信息协会信用专业委员会和中国智慧城市建设诚信联合体等单位,共同开展了“2018中国智慧城市建设诚信发展试点”和“2018中国智慧城市建设优秀诚信企业”征集评选活动。经过几个月的征集和权威专家们的严格评审,最终遴选出首批11家“中国智慧城市建设诚信发展试点”单位和73家优秀诚信企业,并于4月11日在雄安举办的“2019首届中国智慧城市建设诚信发展论坛”上正式公布名单。图片 1厦门四信通信科技有限公司北京四信数字技术有限公司双双入选,获得“2018中国智慧城市建设优秀诚信企业”荣誉称号。图片 2四信坚守朴实诚信四信,是诚信、信任、信心、信仰的集合体。诚信是什么?对四信而言,诚信就是对同事、供应商、客户、合作伙伴、同行、媒体等,恪守真实,利益共享。作为新型智慧城市建设的企业,四信将恪守信用承诺,以诚信建设和诚信服务为基础,与政府和社会紧密合作,调动各方资源,不断优化产品品质与技术创新,提高服务质量;为推动智慧城市的健康有序发展作出应有的贡献!同时为中国智慧城市发展树立了榜样模范。

电工电气网】讯

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经历了为期一年的低谷徘徊之后,钴金属在过去的一个月中迎来了久违的“小阳春”,钴的价格开始出现明显的回升,一个月内的涨幅超过10%。

马来西亚,正期盼在“一带一路”中扮演更重要的角色。

这给上游的资源开采商们重新带来了希望。过去三年,因为起伏巨大的价格差,这一小金属品种吊足了大宗商品市场参与者们的神经。

外交部网站消息,25日,国家主席习近平在人民大会堂会见马来西亚总理马哈蒂尔。习近平在会见中指出,中马共建“一带一路”基础扎实,前景可期,双方要加强规划,做大合作平台,推进高质量合作,要把“两国双园”做大做强,使其成为“陆海新通道”重要节点,促进两国和地区联通和发展。

新能源技术的飞快发展,让钴进入了人们的眼球。汽车、笔记本电脑、手机,每一块电池中都有钴的身影。

马哈蒂尔表示,马来西亚是海上丝绸之路沿线国家,具有独特的区位优势,马方期待通过共建“一带一路”加快自身发展。马方愿同中方加强在国际和地区事务中协调合作,携手推动东盟-中国关系发展。

这种涨幅或许不会是一个长久的现象,至少在目前阶段。包括上海千钴实业总经理王文涛、行业分析人士朱黎杰、潘超等人在内均预计,全球新能源汽车市场的爆发很可能发生在两年之后,届时,钴这一金属品种很可能迎来真正的狂欢——不过,前提是新能源电池的生产技术不会出现革命性的变化。

26日,马哈蒂尔及马来西亚代表团将到访商汤科技(SenseTime)等企业,取经中国的人工智能发展经验。

欧亚资源集团CEO宋本认为,除去这一因素,中国新经济的持续发展,也将继续支持着这一金属需求的增长。

“两国双园”

在遥远的钴金属产地——非洲刚果金,来自欧洲、中亚以及中国的矿业企业们,已经为这场尚未到来的狂欢做好了准备。但他们或许也需要在狂欢到来之前,承受低谷中的阵痛。

这是去年5月,马哈蒂尔就任马来西亚总理后的第二次访华。习近平在会见马哈蒂尔时表示,中国和马来西亚建交45年,一半时间在马哈蒂尔先生总理任内,你对中马关系发展作出了重要贡献。

乐观的矿业公司

中方统计显示,2018年中马双边贸易额1086.3亿美元,同比上升13%。中国已连续10年成为马来西亚最大的贸易伙伴。截至2018年11月,马来西亚实际对华投资累计达77.7亿美元,中国企业对马累计直接投资57.6亿美元。

欧亚资源集团CEO宋本坚信,从现在开始,钴的价格表现将会越来越好,不再令他失望。

而“双园模式”是中国与马来西亚在“一带一路”实践方面的创新举措。所谓双园,是指2012年4月1日开工建设以来,规划面积55平方公里的中国-马来西亚钦州产业园区,以及关丹产业园。其中,中马钦州产业园区是中国和马来西亚两国政府合作的第一个园区,也是继中新苏州工业园区、中新天津生态城之后,中外政府合作的第三个面向全球招商的位于国内的园区,被誉为中国—东盟产业合作的新平台、新动力、新亮点。关丹产业园区则是中国政府与外国政府合作在国外建设的首个国际园区。

过去一个月,这一小金属品种开始摆脱长达一年之久的下探行情,逐步往上攀爬。

马哈蒂尔也曾多次表示马来西亚政府支持“一带一路”倡议。他在此访前接受新华社等中国媒体的联合采访时说,相信“一带一路”能够加强本地区国家和中国之间的互联互通。同时,他认为这一倡议对于马来西亚而言,作用“非常重要”。

欧亚资源集团是一家全球性的金属矿产开采供应商,钴是其重要的资源品种。在宋本看来,在中国,不仅电动车,所有需要钴的领域都增长很快,这给钴的需求带来了空间。根据乘用车市场信息联席会的数据,仅在过去一年,中国市场的电动车就增长了90.4%,达到99.3万辆,这带动了电池的增加,而钴则是电池组件中不可或缺的金属材料之一。

促中国AI技术落地马来西亚

4月25日,前来参见中国“一带一路”峰会的宋本告诉经济观察报,他预计,关于钴更大的需求会发生在下一年。“生产电动车需要提前一年筹备购买钴金属原料。从非洲把钴开采出来,运到约翰内斯堡,再通过海运运输至中国,由中国生产电池,并装至电动车内,再将电动车卖到消费者手里,这需要12个月的时间”,宋本向经济观察报介绍说。

马哈蒂尔在1981年至2003年担任马来西亚总理期间,曾多次访华,见证了中国的快速发展。而每次访华,他都会到访相应的中国企业,了解中国在前沿科技领域的最新动态。这一次,马哈蒂尔到访的是商汤科技。

新能源汽车不是钴唯一的应用场景,尽管它的占比势必将越来越高。宋本认为,电子产品,飞机制造,化学品领域,这些领域的需求增长都很可观。甚至在医学领域,用在胯骨轴上的手术中也会运用到这一金属材料。“中国对于被称作‘超级合金’的这种金属需求增长很快,这在医学,飞机,武器等行业都有所体现,中国的精密工业品行业增长很快”,宋本说。

马哈蒂尔到访商汤科技期间,商汤科技、马来西亚科技公司G3
Global有限公司(以下简称“G3
Global”)及中国港湾工程有限责任公司(以下简称“中国港湾”)签订战略合作协议,共同建设马来西亚首个人工智能产业园。

但电动车依然是谈及钴的最关键因素。“现在的电动车的绝对量依然处于一个相比较小的数量级,但全球的气候和环境问题,将使得新能源汽车的需求势必进入一个爆发性增长的阶段,这将带动钴的更大的需求”,宋本说。

商汤科技创始人汤晓鸥详细介绍了商汤科技的最新发展及先进的人工智能技术,马哈蒂尔和马代表团成员还亲自体验了产品演示,了解人工智能技术在自动驾驶、智慧城市、教育、医疗等重点领域的应用。马哈蒂尔点赞商汤科技各项人工智能技术,并表示马来西亚的很多场景可以采用商汤科技的技术,期待商汤在马来西亚尽快落地。

从2016年底至2018年3月,钴的价格一路飙升,成为所有金属大宗商品中表现最为惊艳的品种。但从2018年4月开始,钴又开启了“跌跌不休”的行情,这种跌势一直持续了一年。

此次三方合作,不但是商汤科技作为中国原创技术企业“走出去”的一次新尝试,更是“一带一路”合作倡议下,以基础设施建设为支撑,加强沿线国家国际合作的重要成果。

持相对乐观态度的还有行业分析人士朱黎杰。朱黎杰向经济观察报表示,从需求端看,新能源的需求眼下保持着快速的增长,他预计2019年中国至少能卖出150万辆新能源汽车,此外,在工业品和手机方面,2018年的基数相对较低,大幅下滑的概率较低。从供给的角度,钴的库存暂时处于较低的状态。

根据协议,马来西亚人工智能产业园将由中国港湾提供产业园基础设施建设以及产业园管理、维护和服务,商汤科技提供在人工智能基础技术、产品研发、人才培养等方面的全力支持。同时以产业园为依托,商汤科技还将与G3
Global合作开拓马来西亚市场,探索人工智能技术在智慧城市、公共管理、手机、汽车等行业发展,并将人工智能基础教育引入马来西亚课程体系。

朱黎杰认为,中国的经济刺激政策对钴这一金属的需求端是有一定的提振作用。不过,也很难说,短期内钴能否重回高位,这需要根据外部条件的变化作出判断。

G3
Global对第一财经记者表示:“人工智能产业园将为马来西亚提供在人工智能、机器学习领域的顶尖基础设施,以支持相关技术研究、产业开发和人才培养。相信在产业园的建设推动下,马来西亚有望在2025年迈入全球创新指数前30国家之列。”

上海千钴实业总经理王文涛认为,经历了前几年全球的产能投入,如今钴的市场供应量增幅很大,未来几年钴都会处于供大于求的局面,他判断,未来三年内,钴只有阶段性上涨,没有趋势性机会。

联知金属分析师潘超则预测,钴金属的这一波“小高潮”将会很快落幕,钴将再次进入低谷徘徊的时期。“嘉能可此前的库存将很快流进市场”,潘超说,“至少两年后,新能源汽车市场才会爆发,因此钴还需要再跌上两年。”

和欧亚资源集团一样,嘉能可是全球最大的钴金属供应商之一。在非洲刚果金(全球最大的钴金属产地),这些公司拥有产能巨大的钴矿。事实上,如果加上近年进入刚果金掘金的中国企业,钴金属的供应市场被认为已经处于饱和的状态。

博弈

宋本注意到,在“一带一路”峰会中,高层提及的“高质量增长”,如果对应到工业生产的领域,那就意味着更多的高端技术产品,更多的精密产品,更多的超级合金,也意味着,更多的钴会被需要。

尽管,没有精确的数据用以衡量中国需求目前在全球钴消耗当中的占比,但可以肯定的是,中国是影响全球钴需求变动的关键地区之一,这是因为,无论在新能源汽车领域、手机还是工业品的生产和消费领域,中国都占据了巨大的体量。

在宋本看来,受到中国低碳经济战略的驱动,有助低碳经济的钴处于持续的利好当中。不光是电动车类的新能源产能的增长,“去中心化”的整体大方向也会催生更多的能源工程。宋本认为,中国在新能源领域会扮演一个领头羊的角色,中国市场会保证这些金属原材料的需求。

朱黎杰向经济观察报分析认为,发生于2016年—2017年的史无前例的钴金属上涨行情,是全球经济共振的结果——这既包含了全球其他地区的经济复苏,也包括了中国经济的好转。

朱黎杰称,“历史高峰的出现,需要具备前提条件。首先,钴应用技术的发展还没有那么快(这意味着生产一辆车需要消耗较多的钴金属),其次经济持续上行,再者生产商没有大量库存的抛售。”

目前,新能源汽车在钴的总消费量中占比只有不到20%。王文涛表示:“常远看,我们对新能源产业依然充满信心。我们预测,2021-2023年新能源汽车在全球市场的渗透率会开始加速。即便在此过程中,技术的进步使得钴的单位用量有所减少,但只要在使用,电动汽车基础增量起来,钴价就会跟着起来。”

数据显示,目前全球新能源汽车的渗透率还不到5%,但公认的看法是,这一数字会随着新能源技术的日益进步不断地提高,这构成了影响钴需求的最大单一变量。

朱黎杰认为,从三年或以上的中长期看,只要不发生技术革命使得钴的用量在目前的基础上继续下降,而钴的供给端控盘能力较强,那么长期钴金属的价格是有保障的,再创新高只是时间的问题。

不过,朱黎杰也强调,不确定性也隐藏其中,技术的革命性变化正是最大的变量。目前,已经有中国的主流企业在研发新一代的电池技术,而这种电池技术试图不再倚赖代价昂贵的钴金属。

“如果未来这一技术进入产业化的话,对于整个钴行业会带来毁灭性的打击。”朱黎杰说。

2018年年末,欧亚资源集团开启了一处筹备已久的巨型钴金属矿的生产,宋本预期年产量能够达到14000吨,2020年可能会进一步达到24000吨,以现在的技术标准,这个数字意味着可以生产超过300万辆新能源汽车。

潘超则听闻,来自另一家矿业巨头嘉能可的一批钴矿,将很快通过海运达到中国的市场。

王文涛、朱黎杰、潘超等人士均预测,2020年之后,全球的新能源汽车势必进入爆发的临界点。现在,包括欧亚资源集团、嘉能可,以及大量来自中国的资源开采商,已经为此做足了准备。