近期,自河北省开始实施水资源税试点改革工作以来,河北唐山市南堡开发区地税以创新理念大力推进水资源税计量远程监控设备安装和联网工作。图片源自网络  2017年年初,该局水资源税远程计量监控设备实现平稳运行,该区也因此成为河北省首个水资源税精确计量区域。  在水资源税改革之初,该局水务部门人员少、抄表工作量大、数据传递延后、统计口径难于统一和纳税人纳税风险较高等问题,一度让工作效能大为降低。  该局领导历经多次论证和反复研究,最终提出把互联网运用到水资源税收征管系统,这就是水资源税远程监测。  据介绍,该系统由、远程监测控制器和监控管理中心三大部分组成,利用中国移动GSM无线公网提供的GPRS模块无线分组数传业务,来实现水资源的远程监控。  企业安装了这一设备后,地税局和水务部门在监控室就可实时监控企业用水动态,不仅提高了管理部门的效率、杜绝了企业偷用水现象,更实现了用水量数据的及时、稳定、真实计量,促进了水资源税足额征收。

近日,浙江省计量院申报的国家计量基标准资源共享服务平台项目—“基于能源计量在线核查技术的专题服务”,通过了国家计量院主管部门组织的论证及公示,获批立项。  这是浙江省计量院首次获得该类别项目的立项,标志着浙江计量院科研工作水平又有了新突破,同时也为支撑浙江省相关产业和社会的发展做出新的贡献。  项目将围绕国家“一带一路”重大战略需求,结合省计量院履职职能,以能源计量相关技术服务能力提升为目标,着力解决煤炭计量、电能计量等领域社会、企业关心的实际问题,为企业智能化建设提供基础数据,帮助企业准确查找计量系统中存在的问题,保障能源计量器具的准确可靠。  浙江省计量院将以此次获批立项为契机,持续提升全省电子皮带秤及在线核查能力,收集典型计量资源共享服务案例并进行宣传推广,提供相关资源产品,发展重要客户,解决不断增长的能源贸易与精准高效的能源计量需求之间的矛盾,为相关领域计量服务添砖加瓦。

“你看,你看,这里有可能是鱼群”,徐琦这样指着屏幕对记者说。这是在“浙渔科2号”的驾驶台上,一台全国最先进的前,我们跟着科考人员开始一场关于渔业资源的短暂航行。科研人员正在操作渔业资源调查仪器  随行的还有来自全国的水产方面专家,他同样对这艘船充满了好奇。  我们眼前的这片海到底有多少鱼?鱼变多了还是变少了?以前,关于这几个问题,不仅困扰着普通人,连渔业专家也没法说个准。  这艘5月份刚刚交付使用的渔业科考船,也是浙江省第一艘渔业资源调查船,或将为这几个问题提供更为准确的答案。  “我们希望通过科技化的手段和分析,为政府和浙江渔场的复兴提供更科学的决策依据。”浙江海洋大学设备处处长王贤恩这样说。  从挪威引进先进探测仪
船开过,就像给海底做CT  在舟山长峙岛大洋科考基地码头,随着三声雄厚悠扬的汽笛声响起,我们的航行出发。徐琦是这艘科考船的技术负责人,他此前在广州的一艘科考船工作。  “浙渔科2”科考船,是浙江海洋大学承担的农业部近海渔业资源调查船建造项目成果,也是国家《中长期渔业科技发展规划(2006-2020年)》具体实施的一部分。  该项目早在2012年12月就开始申报,到船舶交付,先后历时4年零6个月。这艘船总投资2400万,其中农业部投资1200万,地方配套1200万,是舟山当地的一个船厂造的。  打个我们眼前的这艘船看起来不算大,但是设备很先进,特别是一台科研鱼探仪,在屏幕上,你能看到海底的一些动态。比方,就像是给海底做了一次CT。  “这是世界上最先进的一个仪器,是从挪威最专业的公司买的,价值150余万元。”徐琦说,使用前,挪威的专家还专门来给他进行了培训。  随着船渐渐驶离码头,屏幕也有实时的变化,你能看到海水的深度,还有,海里有没有东西。海水越来越深,屏幕上出现了点点的块状物。  “这些是鱼吗?”我们这样问。“可能是鱼群”,徐琦这样指着屏幕说,也有可能是垃圾漂浮物或者其他海底生物,“还需要研究”。  徐琦说,屏幕上的数据会进行收集,整理,然后需要科研人员进行分析,才能得出结果。在船上,就有这样的一个实验室。实验室拥有竖井,可直通海底,便于快速采样等。  他简单解释了这个仪器的主要原理,就是在船底安装了两个锅盖一样的仪器,再通过声波的折射,传递到屏幕上,再积累一定的数据库。  为减少对探测鱼群的干扰
船的噪音控制得很小  “浙渔科2”渔业资源调查船也是浙江海洋大学第二艘综合科考船,与第一艘“浙海科1”号不同的是,该船上安装了科研鱼探仪、多波束测深系统等专业的渔业资源调查仪器。  那么,没有这个资源调查的仪器,以前是怎么做的?  随行的浙江海洋大学设备处处长王贤恩说,“以前我们渔业资源调查是利用底拖网,或者是变水层拖拽的方式,扫过一定的海域,对捕上来的鱼进行分类或者是称重,推算出这个海域大概有多少渔业资源。”他说,现在装了这个科研鱼探仪以后,可以不进行原先的这种作业,在不影响原来海里渔业资源的情形下计算出一定海域的渔业资源。  “这样的计算也会更加的准确和实用。”在船上,王贤恩向我们介绍这艘船的另一个亮点——它是国内首艘柴电混合动力船舶。  他说,这艘船总长48.8米,满载排水量688吨,续航力4500海里,自持力40天。可根据实际海上作业要求分别采用柴油机推进、电机推进以及柴电混合推进等推进模式。这样的设计也是为了渔业资源调查的需要。  “在纯电力推进时噪音很小,可有效减少对探测鱼群的干扰,确保探测的精度。”王贤恩说。  海洋渔业资源的调查
需要长时间的观察和积累  从5月初交付以来,这艘船接到了出海调研的第一个项目——长江口赤潮研究。5月11日,华东师范大学的十多名科研专家登上了这艘船,一共进行了15天。  王贤恩介绍说,“浙渔科2”科考船可满足海洋生物探测、渔业资源养护和评估、渔场保护、渔业增殖放流、海洋牧场建设、大型水生生物救护等功能外,还可以提供该校涉海类学生海上教学实习和科研调查等功能。  但是,他最希望的还是能把船更多的用在渔业资源的调查上,毕竟,有这么先进的仪器设备。“现在省里很重视东海渔场的复兴,所以这艘船也正好能发挥它的作用。”王贤恩说。不过,船交付了,设备很先进了,还没有什么相关的项目。王贤恩的担忧就来自经费。  “船需要保养,人工等一大笔的开支,仅靠学校的资金肯定是不够的”,他希望能和政府或者科研单位合作,多搞一些渔业资源调查方面的项目。“把它的作用发挥出来”,他说,像美国等一些国家的做法,都是和科研机构合作好几十年,才能积累数据,做出准确的调研报告,给政府决策提供更加科学的依据。  “渔业资源的调查,需要长时间的观察和积累,现在,我们还刚刚开始。”他说。  “这些是鱼吗?”我们这样问。“可能是鱼群”,徐琦这样指着屏幕说,也有可能是垃圾漂浮物或者其他海底生物,“还需要研究”。
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